声屏障是由钢结构金属立柱,具有隔音的隔声屏障和具有吸音功能的填充材料三大部分构成,其中钢结构立柱是核心的受力部分。
钢结构金属立柱,准确来说是H型钢材经过设计,加工,焊接而成的,他和工字钢虽然长得有一些相似,但声屏障的金属立柱选用的是H型钢,不是工字钢。
工字钢钢性比H型钢***强,不适合机器弯曲,造型,达不到每个项目要求的尺寸或者形状,功能。还有就是工字钢只能承受来自单方面的力,不像H型钢可以承受来自两方面的受力。
H型钢不需要很强的钢性,所以在***项目设计上,声屏障立柱要求制作成顶部弧形,顶部折弯,半弧形,全弧形,有的项目要求全弧形的立柱,这就需要立柱具备***的延展性和可塑性。
完整声屏障的立柱包括立柱本身,立柱底部法兰底盘,立柱本身与法兰底盘相连接的加强筋等3大部分组成,其中声屏障立柱的法兰底盘是重要的组成部分。
当H型钢在工厂被裁剪,弯曲,打孔以后,在声屏障立柱底部加一块厚度8-15mm的钢板(法兰底盘),起到固定作用,有利于立柱和地面的连接。
法兰底盘的厚度随着立柱型号增加而增加,如声屏障h型立柱选择125×125型号,法兰底盘厚度可以选择8-10mm的。然后法兰底盘四周位置要预留4个螺栓的孔眼,这个和施工安装的路面地基有关系。
将法兰底盘和立柱通过满焊工艺连接在一起,为了***结实稳固和立柱的使用时长,工厂往往在H型钢和法兰相接的两侧,焊接上两片加强筋。
加强筋的作用能够使立柱和法兰底盘牢牢的锁在一起,提高声屏障立柱和声屏障的使用时长。每个工厂的加工方法不同,有的就是焊接两片8mm厚度的长方形钢板,有的工厂是焊接两片梯形的8mm钢板,钢板的厚度和钢板的数量每家是不一样的,导致每家的加工方法也有所区别,质量参差不齐。
总结:声屏障立柱是经过一系列的加工方法制作出来的,再经过热镀锌表面处理,静电喷涂表面处理,这样才形成了耐腐蚀,承受力强的声屏障立柱。
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公路隔音声屏障要注意什么?
声屏障能够将声响在传达时,将其阻断,通过各种物理现象,将声源进行隔断、降低、削弱等进行降噪处理,以此来起到减噪的作用,维护咱们的生活环境。其结构选型要依据路途沿线环境以及声学负载来进行设计。
简要讲述声屏障的声学原理
当噪声源发出的声波遇到声屏障时,它将沿着三条路径传播:一部分越过声屏障顶端绕射到达受声点。 一部分穿透声屏障到达受声点;一部分在声屏障壁面上产生反射。 声屏障的插入损失主要取决于声源发出的声波沿这三条路径传播的声能分配。 绕射:越过声屏障顶端绕射到达受声点的声能比没有屏障时的直达声能小。 直达声与绕射声的声***之差,称之为绕射声衰减,其值用***号Ld表示,并随着Φ角的增大而增大。
常见问题
声屏障结构设计应有哪些规定?
1、声屏障结构设计应***合**现行有关标准的规定。 2、结构形式应根据工程和环境的要求确定,吸声式复合结构宜采用整体构件。 3、结构设计应考虑自重、风荷载、列车脉动以及其他荷载,屏障的设计荷载应根据使用过程中可能同时作用的荷载进行整合,并应按*不利条件进行设计。 4、桥梁屏障与桥梁梁部、路基隔声屏障与基础的连接宜采用现浇混凝土链接或螺栓链接形式。 5、应设置伸缩缝,并应作密封处理;应考虑摆动楔、阶梯
公路声屏障常见的几种类型
公路声屏障常见的几种类型: 金属快门式音障;金属穿孔声障;透声组合声屏障;顶部电弧隔音
声屏障材料的的各项性能
声屏障隔声的材料及其特点: 1)国产或进口PC板,双面***紫外线(UV)保护;厚度:10mm; 2)隔声量:>32dB(A);并提供有检测资质的***进行的声学研究***的检测证明;